福建科达衡器有限公司据悉云南收费站花7000万改造地磅。从5月6号开始，到6月30号之前，云南公路开发投资有限公司将对管辖内所有高速公路收费站的轴重秤（短台面汽车衡），全部改造为传统型电子地磅。以应对花样翻新的逃缴高速公路通行费的情况，而且，使用地磅秤以后，驾驶员跳秤、绕地磅等恶劣行为将减少，可加快收费站货车的通行速度，缓解现在的拥堵状态。

为减重多数货车在收费站来回折腾

　　昨天上午8点多，昆曲高速与东绕城高速交汇处的乌龙收费站，大货车停放在匝道，一直延伸到昆曲高速上，这一段的人为拥堵令高支队昆曲交警十分头痛。李警官介绍说：“从每天半夜开始，从曲靖和嵩明等地运煤的大货车，以及外省大货车，集中进入乌龙收费站，驾驶员为少缴通行费，都要在轴重秤反复“表演”，采取跳秤、撬秤、千斤顶、气囊、飞机轮等不法手段，使车货所称重量比实际重量减少几吨到10多吨，从而少缴几百上千元通行费。

　　因为滇东北方向拆除主线收费站，联网收费后，最长的行车距离可从水富算起，跑到乌龙收费站500多公里，如果在称重方面做手脚减少10吨，按目前0.08元/吨/公里来计算，可少缴通行费400元。”由于一些货车一次跳秤减少的重量不理想，就反复跳，来回折腾要10多20分钟。

　　地磅秤总重误差在±0.5%以内

　　现有的电子计重秤主要采用称车辆的轴重，当车辆以5公里/小时的时速通过计重器时，每一个轴的重量都会传达到电脑系统，从2轴车到6轴车，将其每轴的重量进行计算，可以得出车货总重。而驾驶员们利用这个原理，只要让轴，实际也就是车轮通过计重器时，让车轮跳起来、或绕过计重器，或者用千斤顶顶起车轮，不就可以减轻每个轴所称的重量了吗？

　　省公投公司通过对陕西、河北等地使用汽车衡秤计重的高速公路进行考察认为，原始的汽车衡秤让大货车驾驶员无机可乘。比如，地磅秤是一整块钢板，货车开上去其整体重量就显现出来，完全没有复秤的必要，称下来的总重误差在±0.5%以内。如果以车货总重50吨计算，误差最多达到0.25吨，这个误差符合国家标准。

　　从录像上观察，陕西高速公路收费站，大货车缓缓驶上地磅秤，可短暂停留或不停，均可称出车货总重。

　　各收费站6月底前陆续启用衡器秤

　　省公投公司要在全省2600多公里高速公路收费站全部换上衡器秤，需要投入7000万元。据相关人士介绍：目前，本公司所管辖的高速公路平均每年收费不到30亿元，但损失的通行费就达到1亿元左右。安装了jxkdhq秤以后，通过跳秤、绕秤、气囊、千斤顶、飞机轮等方式逃费将会大幅减少；但是，通过倒卡、冲卡等方式逃费的依然会存在。还将加强与警方合作，对偷逃车辆通行费数额在2000元以上的，按诈骗罪论处。

　　静态整车计重秤的安装相对比较简单，在一整块钢板的下方有一个很薄的长方形方框支撑，里面有称重设备和传感器等设备。该系统主要由称重系统、线圈、轮胎识别器、声光报警显示屏构成，可自动完成对车辆轴重或总重的精确测量。目前，省公投公司正在各个收费站安装这种地磅秤，预计6月底陆续启用。启用前，这些秤还将通过省质监局的计量标定，才能进入计重收费。

　　目前，一些采用电子计重器的民营高速公路管理公司，也在考虑换成地磅秤。这样的统一，既可方便联网收费以后，统一称重方式，也同样可减少这些民营公司被偷逃通行费的损失。

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